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第(di)一章 背景及(jí)需求
建築行業(ye)是我國國民(min)經chi🚩nesehd老头page㊙️濟的重要(yao)物質生産部(bu)門和支柱産(chan)業之一,在改善居住(zhu)條件、完善基(jī)礎設施、吸納(nà)勞動力就業(ye)🔱、推動經😄濟☎️增(zeng)長等方面發(fā)揮着重要作(zuo)用。與此同時(shí)，建築💋業也⛹🏻♀️是(shì)一個安全事(shì)💯故多發的高(gāo)危行業。近年(nián)✂️來，在國家、各(ge)級地方政府(fu)主管部門和(hé)🔆行業主體的(de)高度關注⁉️和(he)共同努✉️力下(xià)，建築施工安(an)全生産事故(gù)逐年下降，質(zhì)量水平大幅(fu)提升，但不可(ke)否認，形勢依(yi)💃然較為嚴峻(jun)☎️，尤其是随着(zhe)我國城市化(huà)進程的不斷(duan)💜推進，建設工(gōng)程規模也将(jiāng)繼續擴大，建(jiàn)築施工質量(liang)安全仍不可(kě)掉以輕心。如(rú)何加強施工(gong)🙇♀️現場安全管(guǎn)理、降低事故(gu)發生頻率、杜(du)絕各🔅種違規(guī)操作和不文(wen)⛹🏻♀️明施工、提高(gāo)建築工程質(zhi)量，仍将是擺(bai)在各級政府(fu)部門、業界人(rén)士和廣大學(xué)者面前的一(yī)項重要研究(jiu)🐪課題。
住建部2003年11月(yue)發布的《2003－2008年全國(guó)建築業信息(xi)化發展規劃(hua)綱要》中指出(chu)建築業企業(yè)的信息化要(yao)重點發展基(jī)于互聯網的(de)協同建造應(yīng)用系統和建(jiàn)築企業信息(xi)化的關鍵技(ji)術，推動标準(zhun)化建設，提高(gao)建築業主管(guǎn)部門的管理(li)、決策和服務(wu)水平，實現建(jian)築業信息化(huà)建設跨越式(shì)發展。
2010年，國務院(yuàn)下發《國務院(yuàn)關于進一步(bu)加強企業安(ān)全生🎯産💁工作(zuò)👉通🛀知》23164
2014年，國家住(zhù)房和城鄉建(jiàn)設部更是提(ti)出了加快推(tui)進市場🈲監管(guǎn)🐉一體化平台(tái)建設的 布署(shǔ)，推進了全國(guó)各省市💋建築(zhu)🈲信息監管一(yī)體化平台建(jian)設的進程。真(zhēn)正實現“數據(ju)一個庫、監管(guan)一張網、管理(li)一💔條線”
201511
2017年(nian)3月住房(fang)城鄉建設部(bù)辦公廳關于(yu)《進一步加強(qiang)建築施工安(ān)🚶♀️全生産工作(zuò)的緊急通知(zhi)》明确
具體(tǐ)分析來看，主(zhu)要體現在以(yǐ)下幾個方面(mian)：
一(yi)是事故總量(liàng)仍然比較大(dà)。
二(èr)是較大及以(yǐ)上事故仍然(rán)較多。
三是建築(zhu)市場的監管(guǎn)不到位。法律(lǜ)法規制度建(jian)設相對🈲比較(jiào)多，執法監督(du)檢查相對比(bi)較少；企業資(zī)質☔和個人資(zi)格審🥵批管理(li)相對比較多(duo)，審批後的後(hou)續管理、企業(ye)和執業人員(yuán)的動态管理(lǐ)相對比較少(shǎo)。
四(si)是安全監管(guan)和防範手段(duan)相對落後。全(quán)國建築施工(gōng)企業💋信息🤟化(huà)水平仍較低(di)，，對(duì)建築施工安(an)全生産的監(jiān)管手段大都(dou)停留在“人力(li)”監管階段，利(lì)用信息化進(jin)行“智能化”監(jian)管的企業仍(réng)鳳毛麟角。
針對(duì)目前安全監(jiān)管和防範手(shǒu)段相對落後(hòu)，全國建築施(shi)工💁企✍️業⁉️信息(xi)化水平仍較(jiào)低，信息(xi)化尚未深度(dù)融入安全生(shēng)産核心業務(wu)為企業(yè)提供服務。
通過工地系統，進一步(bu)落實企業安(ān)全監管責任(rèn)，提高企業對(dui)工🐆程現場的(de)遠程管理水(shui)平，加快企業(ye)對工程現場(chǎng)安全隐患✍️處(chu)理的速度。圍(wéi)⭐繞安全監管(guan)制度為核心(xin)，以物聯網技(ji)術為技術手(shǒu)段，将科技技(jì)術力量與安(ān)全監管制度(du)緊密集合，成(chéng)立綜合性省(sheng)-地市級(ji)應急管理機(jī)構，實現體制(zhi)創新，能夠統(tǒng)一處⚽置生産(chǎn)安全領域的(de)各類事件。
的(de)業務需求：
1) 實現監管方(fāng)式由原來的(de)按職能處室(shi)審批向以項(xiang)目為中心☎️轉(zhuan)變；
2) 實現考勤，保障農民工工(gong)資發放到位(wei)；
3) 充分整合企業(yè)的(de)各個系統數(shù)據信息，在大(da)平台統一呈(cheng)現，實現系統(tǒng)提升，提高職(zhí)能部門辦公(gong)效率；
4) 能夠(gòu)查看安檢記(ji)錄、安檢任務(wù)分配等操作(zuo)；GIS數字地圖實(shí)時顯示在建(jiàn)工程方位、在(zài)建工程的詳(xiáng)細信息；
6) 實(shi)現無紙化辦公(gong)，在(zài)日(rì)常的和管理(li)過程中，手工紙(zhi)質與計算機(jī)信息錄入并(bìng)行。完成監督(dū)工作後，監督(du)員需要将紙(zhi)質監督報告(gao)掃描後以文(wén)件形式上傳(chuán)到系統，作為(wei)歸檔。
企業單位業務需求(qiu)：
1) 遠程對分(fen)散建築工地進(jin)行統一管理(lǐ)，避免使用人(ren)力頻繁的去(qù)現場監管、檢(jiǎn)查，減少工地(di)人員管理成(cheng)本，提高工作(zuo)效率。
2) 了解工地(dì)現場施工實(shi)時情況，施工(gōng)動(dong)态防範措施(shi)是否到位，
3)
對塔式(shi)起重機安全(quan)監管上存在(zài)技術不足，普(pǔ)遍存在的超(chao)載☎️和違章作(zuò)業等現象，企(qǐ)業對租賃的(de)塔式起重💜機(ji)信息如塔式(shi)起重🐉機使用(yòng)年限、維修狀(zhuàng)況等了解缺(quē)乏；地面的風(fēng)速與高處的(de)差别💘很大，很(hen)難判斷塔吊(diào)的合理使用(yòng)⁉️時機。
監管(guan)建築工地現(xiàn)場的建築材(cai)料和建築設(shè)備的财✨産安(an)全，避免物品(pǐn)的丢失或失(shi)竊給企業造(zào)成損失；
6) 對出入(ru)工地的人員(yuán)進行統計和(he)權限控制；
8) 防範外來人(rén)員的翻牆入(rù)侵、越界出逃(tao)，非法入侵危(wēi)險區㊙️及倉庫(kù)等場所，保證(zheng)工地的财産(chǎn)和人身安全(quán)。
與(yǔ)此同時，企業(yè)對工地監管(guǎn)平台有着自(zi)己的顧慮和(hé)想法。
1)
2) 企(qǐ)業對監管有(yǒu)一定抵觸心(xīn)理；在能做好(hao)生産安全的(de)🏃♂️同時，不想被(bei)職能部門、監(jian)理部門等約(yuē)束。
3) 應考慮(lǜ)新系統與企(qi)業現有系統(tǒng)的融合問題(ti)，同時🤟數⛷️據通(tong)過公網輸出(chū)，要考慮信息(xi)安全問題。
4)
通過監管(guǎn)平台實現企(qǐ)業、工(gong)地聯網的大平台(tái)；
通過在(zài)各企業主推(tuī)實名制考勤(qin)機的考勤方(fāng)式，對各✔️建🚶築(zhu)工地的人員(yuan)狀況進行管(guǎn)理。
5) 通過該(gāi)實現等設備的(de)狀(zhuang)态監測和監(jian)督管理等功能。
6) 通(tōng)過環境量檢測(cè)監督管理
通(tong)過本項目建(jiàn)設，進一步落(luò)實企業安全(quán)監管責任，提(tí)高企業✌️對工(gong)程現場的遠(yuǎn)程管理水平(ping)，加快企業☂️對(duì)工㊙️程現場安(an)全隐患處理(li)的速度。政府(fǔ)通過出台相(xiang)應法規文件(jiàn)推動企業完(wan)善💃物聯網絡(luò)建設，并通過(guo)本項目進一(yī)步提高安全(quan)監管水平。
第(di)二章 系(xi)統總體思路(lù)
通過工地(di)為政(zheng)府、企業、現場(chang)工程管理，提供(gòng)了先進技術(shù)手段，通過安(ān)裝在建築施(shi)工作業現場(chǎng)的各類傳感(gan)裝置，構建智(zhi)能監控和防(fáng)範體系，就能(neng)有效彌補傳(chuan)統方法和技(jì)術在監管中(zhōng)的缺陷，實現(xian)對人、機、料、法(fa)、環的全方位(wei)實時監♊控，變(bian)被動“監督”為(wei)主動“監控”；同(tong)時，其也将為(wei)安全生産監(jiān)督管理引入(rù)新理念，真正(zheng)體現“安全第(dì)一、預防為主(zhǔ)、綜合治理”的(de)安全生産方(fāng)針。傳統的施(shī)工監測、易受(shòu)人為影響且(qiě)效率低☂️下。通(tōng)過引入物聯(lián)網技術，可以(yǐ)有效😄提高建(jian)築施工質量(liàng)，進而構建智(zhì)能家居、智能(néng)建築，并最終(zhōng)達到創造智(zhì)能城市的目(mu)标。
Ø 企(qi)業主體，總體(ti)規劃，分步實(shi)施；
Ø 政府推進(jin)和出台相應(ying)管理制度；
Ø 企業(ye)與施工現場(chǎng)按照技術标(biao)準、管理制度(dù)實施。
Ø 《智(zhi)能建築設計(jì)标準》GB/T50314-2006
Ø 《民用建築(zhù)電氣設計規(gui)範》JGJ/T16-2008
GB/T50311-2007
Ø 《建築與(yǔ)建築群綜合(he)布線系統工(gōng)程驗收規範(fàn)》GB/T50312-2007
Ø
Ø 《安全防(fáng)範工程程序(xu)與要求》 （GA/T75-94
Ø 《安全防範系(xi)統驗收規則(zé)》 （GA308-2001）
《安全防(fáng)範系統通用(yòng)圖形符号》 GA/T74-2000
Ø 《民用閉路(lù)電視監視系(xì)統工程技術(shù)規範》 (GB50198-94)
Ø 《工業(ye)電視系統工(gōng)程設計規範(fàn)》 （
Ø 《安全防(fáng)範系統》（浙江(jiāng)省标準）
Ø 起重(zhòng)機械安全規(guī)程 （GB6067-85
Ø ）
Ø （JB4315-86
低壓(ya)成套開關設(shè)備制造規範(fàn) （GB7251-87）
Ø （GB4912.2-85）
（GB12602-90）
Ø 起重機設(she)計規範 GB3811-2005）
Ø 塔式(shì)起重機(安全裝置規(guī)定部分) （ GB5031-2008）
Ø 塔式(shì)起重機安全(quan)規程（安全裝(zhuang)置規定部分(fen)）GB5144-2006
Ø 《杭州(zhou)市建設工(gōng)程施工安全(quan)質量物聯網(wang)管理應用平(ping)台塔機接口(kǒu)要求》
《杭州市建(jian)設工程物聯(lián)網管理應用(yong)平台工程可(kě)視化管理📞系(xi)統技術标準(zhun)》
安(ān)防管理系統的(de)建設，絕不應(ying)該是對各個(ge)子系統進行(hang)簡單🐪堆砌，而(er)是在滿足各(ge)子系統功能(neng)的基礎上，尋(xún)求内部各子(zi)系統之間、與(yu)💋外部其它智(zhì)能化系統之(zhi)間的完美結(jie)合。系統主要(yao)依托于綜合(he)安(an)防管理平台，來(lai)實現對衆多(duō)安(an)防子系統的(de)統一管理和控(kong)制，通過綜合管(guan)理平台建設(she)後(hòu)實(shi)現統一數據(ju)庫、統一界面(mian)、統(tong)一卡(kǎ)、統一管理業(ye)務流程等，同時考(kǎo)慮将各安防系統(tǒng)資源作為信(xìn)息化基礎數(shù)據，滿足部分(fen)建(jiàn)設單位運營管(guǎn)理的業務需(xu)求，輔助業務(wu)流程優化。
基于(yu)工地可是化(hua)雲(yun)前端子系統(tong)可接入
Ø 監控(kong)系統
Ø
環境監測系(xi)統
周界報警系統(tǒng)（産(chan)品功能具備，
除此之外(wài)，平(ping)台支持通過标(biao)準接口（如OPC等或通過第三方設備(bei)進行聯
雲平台提供(gong)的服務。對于(yú)建築行業來(lái)說，采用雲平(ping)台有着極大(dà)的優勢，避免(mian)了建築企業(ye)繁瑣的購買(mǎi)、安裝、調試基(ji)礎設施行為(wei)，同時也幫企(qǐ)業節省了大(dà)量的日常維(wéi)護費用。
第三(san)章 系統總體(tǐ)設計
安全質量管(guǎn)理平台。
系統将構(gou)建覆蓋省市(shi)、縣區、工程現(xian)場三級聯動(dòng)的建築工地安(an)全智能綜合(hé)管理系統：
按照權(quán)限設置，分級(jí)管理的原則(ze)，企業、工程項目部、監理(lǐ)部門、政府監管部門(mén)等(deng)共享資源，可(kě)以查看自己(ji)權限範圍内(nei)的信息。
針對海(hai)量數據，系統(tǒng)采用雲計算(suàn)的核心思想(xiang)，将大量(liàng)用網絡連接(jie)的計算資源統一管(guan)理和調(diao)度，構成一個(ge)計算資源池(chí)向用戶按需(xū)服務
拓撲圖
項目(mu)建設采用先(xiān)進的物聯網(wǎng)技術，主要由(yóu)信息采集層(céng)、網🐪絡接入層(ceng)、網絡傳輸層(céng)、信息存儲與(yu)處理層組成(chéng)。如圖2所示。将移(yí)動執法終端(duan)、施工升降機(ji)、塔式起重機(ji)作業産📐生的(de)動态情況、工(gong)地周圍的視(shi)頻數據、混凝(ning)土攪拌車超(chāo)載超速、實名制考勤(qín)信(xìn)息及時上傳(chuán)給綜合管理(lǐ)平台。綜合管(guǎn)理平台對🧑🏾🤝🧑🏼各(gè)子系統進行(háng)融合，進行報(bao)警聯動等處(chù)理。各級管理(lǐ)部🐇門可📧以及(ji)㊙️時準确了📱解(jiě)工地現場的(de)狀況，将有效(xiao)提高㊙️項目管(guǎn)理和現場管(guǎn)理的效率。
系統功能(neng)模塊包(bao)含實名制考勤(qin)、人員安(ān)全管理、可視化(huà)監控、中心管(guǎn)理、車(che)輛管理
組(zu)成分為三級架構，分别(bie)為以攝像頭、傳感器為(wei)主的前端感(gǎn)知層；以帶(dai)以(yi)、中間層；和以中心存儲、計(jì)算功能為(wei)主的中心。
分為中心、視頻(pín)聯網、人員環境(jing)管(guǎn)理、起(qi)重機械管理(li)、車輛管理。
每個業務對(dui)應一個或者(zhe)多個硬件系統。中心(xīn)管理聯網包含(han)和移動(dong)執法人員管理(li)分為實名制(zhi)考(kao)勤子系統和人(ren)員安全子系(xi)統（安全帽）起重機械塔吊安全監控子系(xi)統和升降機(ji)管理系統。車輛(liang)分為車輛(liàng)子系(xi)統和車輛安全(quán)行駛管理子系(xi)統。環境
及時(shi)進行整改并(bìng)反饋給監督(dū)人員，從而實(shí)現監督的閉(bi)環☎️管理⭐，也為(wei)政府和施工(gong)企業對工地(di)安全質量監(jiān)控管理處置(zhi)提供科學管(guan)理工具。
偵測高空作(zuò)業去、危險(xiǎn)區域、進入現(xiàn)場人員通過(guò)預覽、回放查看(kan)報警現(xian)場，排除工(gong)地現場安全(quan)隐患
配合品控管理（連鎖雲平台）執法部門。
1、根據勞務(wu)實名信息制(zhi)度可以讓施(shī)工企業随時(shi)理‼️解項目用(yòng)工的總體用(yong)工數；2、根(gēn)據實名考勤(qín)打卡制度可(ke)以讓施工企(qǐ)業随時了解(jie)每日用工數(shù)；3、根據實(shi)名産品制度(du)，可以讓施工(gōng)企業随時了(le)解工程單元(yuán)是👅屬哪家勞(láo)務班組所做(zuò)；4、結合實(shi)名考勤制度(du)和實名産品(pin)制度，監督農(nóng)民工📞工資發(fā)🏒放到位，杜絕(jué)勞務隊伍拖(tuo)欠農民工工(gōng)資的現象。實(shí)名制考🌂勤模(mo)塊将勞務人(rén)員姓名、身份(fèn)證号、勞動合(hé)🥵同書編号、崗(gǎng)位技能證書(shu)号登記入冊(cè)，并确保人、證(zhèng)、冊、合同、證書(shu)相符統一，使(shǐ)總包對勞務(wu)分包人數、情(qíng)況明細、人員(yuán)對号、調配有(you)序，從而促進(jìn)勞務🔞企業合(hé)法用工。
塔吊(diao)對安全性能(néng)要求非常高(gāo)，屬于高危作(zuo)業，在建築施(shī)工中由塔機(ji)引起的安全(quan)事故屢見不(bú)鮮，事故發生(shēng)率很🔆高。如何(hé)安全、高效地(dì)使用塔吊，是(shì)行業内💞亟待(dai)解⭕決的問題(tí)之一。塔吊運(yun)行的安全監(jiān)控，無論是單(dān)塔吊的運行(hang)，還🆚是大型工(gong)地多數量的(de)塔吊群同步(bu)幹涉作業，在(zài)施工中🌈均需(xū)要注意防碰(peng)撞預警，這對(dui)于安全生産(chan)有着極其重(zhong)要的意義。
①違章操作或(huò)誤操作（其中(zhong)拆裝過程中(zhong)居多）；②安全保(bao)護裝置沒⭐有(you)或失效；③管理(li)不當、維修保(bao)養不到位；④外(wai)部環境因👣素(su)，比如台風、地(dì)震等。
主要功能(néng)：
Ø
Ø
智(zhi)能防碰撞功(gong)能；
依據國家标(biao)準GB/T 5031-2008GPRS遠程監控功(gōng)能。實時數據(ju)可以在手機(ji)端和電腦端(duān)查看。
環境監測子系統(tǒng)，是一個實現(xian)對工地的環(huán)境進行集中(zhōng)監控。平台提(ti)供了組織機(ji)構管理、服務(wu)器管理（PEMSDAG設備接入服(fú)務器）、設備管(guǎn)理（環境監測(ce)系統）、環境(jìng)量配置、環境(jìng)數據監測、數(shù)據記錄查詢(xun)等功能🧑🏽🤝🧑🏻，實現(xiàn)了♉通過環境(jìng)監測設備對(dui)溫度、濕度、噪(zao)音、粉塵、氣象的監測、收(shou)集和報警聯(lián)動等功能。
出入口(kǒu)管理
利用視頻(pin)監控技術，在(zài)各建築工地(di)出入口裝備(bèi)圖像抓拍💁識(shí)别設備(bei)管(guǎn)理車輛進出(chu)并記錄(lu)合法車輛進(jin)出記錄明細記錄(lù)渣土車(che)出(chū)場覆蓋(gài)記(ji)錄，記錄材料車輛(liàng)進(jin)出裝載。
安裝GPS定位系統(tǒng)，可全程監控(kong)車輛的行駛(shǐ)路線和時速(su)，實時掌握車(che)輛的運行狀(zhuàng)況，提高工地管理水平。
車輛(liang)
車前和車(chē)頂監控點位(wèi)記錄運輸過(guo)程各種違規(guī)駕駛行⚽為；右(you)側🚩和車尾監(jian)控區域引導(dǎo)駕駛車輛安(ān)全行駛；車内(nèi)👌監控點位對(duì)駕駛室區域(yu)全面監控。車(chē)内屏幕、車輛車輛行駛(shǐ)過程中碰撞事(shi)故。
監管(guan)場内人(ren)員在施工現(xiàn)場通知工(gōng)班組長/現場安(an)全員，減少施(shi)工傷害(hài)引起的安全事故。
1) 平台智能(néng)化技術
系統支(zhi)持視頻實時(shi)智能行為分(fèn)析，以及智能(néng)後分析檢索(suo)💰，提供視頻質(zhi)量診斷、濃縮(suō)播放技術。
提供視頻(pín)加密方案，同(tong)時保證性能(néng)，能夠确保碼(mǎ)流高🤩效🌈、實🈚時(shí)🍓傳輸而不受(shou)加密、解密影(ying)響。
系統提(tí)供多種存儲(chǔ)方式：前端設(she)備存儲、嵌入(rù)式服務器存(cun)儲以、CVR存儲(chǔ)及CVM存儲，多(duo)種存儲方式(shi)可并存。海康(kang)陣列也内置(zhì)CVR服務器，調(diào)取底層直(zhi)接取流存儲(chu),節省硬件(jian)服務器，且可(kě)以更好的滿(man)足視頻子系(xi)統7*24小時不(bu)間斷運行的(de)需求。
BS/CS,平台是一(yī)個開放的分(fèn)布式應用平(píng)台，是一個具(jù)有可伸縮性(xing)、靈活性、易維(wei)護性等特性(xìng)的企業級服(fu)務平台，采用(yong)獨立開發的(de)分布式通訊(xùn)框架建立的(de)邏輯網絡，能(neng)夠适應多局(jú)域網、公網混(hùn)合，防火牆、網(wǎng)關、網閘隔離(lí)的物理網絡(luo)；亦能适應跨(kua)多個隔離網(wǎng)域的更複雜(za)情況；多個運(yun)營商、多線路(lu)情況下，不同(tong)網域的服務(wù)之間能夠聯(lian)通，但存在多(duō)條線路，多個(gè)IP地址，網絡(luo)之間帶寬限(xian)制，平台能夠(gou)進行幹線管(guan)理。不同網域(yu)之間帶寬往(wǎng)往受限，尤其(qi)是穿網閘、級(jí)聯的情況，會(huì)成為平台應(yīng)用的瓶頸，平(píng)台能夠管理(lǐ)和适應帶寬(kuān)受限的情況(kuàng)✔️，對帶寬的使(shǐ)用進行管理(lǐ)
系統支(zhi)持視頻實時(shi)智能行為分(fèn)析，以及智能(néng)後分析檢索(suǒ)，提供📱視頻質(zhì)量診斷、濃縮(suo)播放技術。
6) 視頻保護與(yǔ)加密
提供視頻(pin)加密方案，同(tóng)時保證性能(néng)，能夠确保碼(mǎ)流高效、實時(shi)🔞傳輸而不受(shou)加密、解密影(yǐng)響。
7)
系統提(ti)供多種存儲(chǔ)方式：前端設(shè)備存儲、嵌入(ru)式服務器存(cún)儲以、CVR存儲及CVM存儲(chu)，多種存儲方(fāng)式可并存。海(hai)康陣列也内(nèi)置CVR服務器，調取(qu)底層sdk直接取流(liú)存儲,節省硬件(jian)服務器，且可(ke)以更好的滿(man)足視頻子系(xi)統7*24小時不間斷(duàn)運行的需求(qiu)。
8) 系統框架(jià)
本系統不(bú)僅能夠實現(xian)工地現場的(de)遠程預覽、遠(yuǎn)程雲控制球(qiu)機轉動、遠程(cheng)接收現場報(bao)警、遠程與現(xian)場進行語音(yin)對話指揮等(deng)功📞能外，本系(xi)統與其他常(chang)規監控系統(tong)比起⁉️來着重(zhòng)突出聯網、高(gao)清、無線三方(fāng)面貼近工地(di)行業應用的(de)設計方案。
1) 施工(gōng)現場遠程巡查(cha)——通過施工現(xian)場顯示屏(píng)施工點(diǎn)的(de)現場情景圖(tu)像，也可以通(tong)過監控中心(xīn)的監控電腦(nao)向前端攝像機(jī)、高(gāo)速球發出控(kòng)制指令，調整(zhěng)攝像機鏡頭(tou)焦距或控⛷️制(zhì)🥰雲台進行局(jú)部細節觀察(chá)，對施工現場監督(du)施工現場施工的同時(shi)，并對違(wei)反規定的證據。
錄像(xiang)存(cún)儲及回放——錄(lù)像文件存儲(chu)在工地前端(duān)DVR 裡，及滿足了(le)存儲，又不會(hui)适時占用很(hěn)多上行帶寬(kuan)，管(guan)理人員可以(yi)随時遠程訪(fǎng)問各的(de)錄像記錄，并(bing)可按時間、存到。
4) 無(wu)線定位系統(tǒng)，監管人員位(wei)置、物品位置(zhi)。從圍觀視頻(pín)到宏觀作業(yè)全面監控施(shi)工場景，實現(xiàn)沙盤管理；
5) 若前端主動(dong)發出報警信(xìn)息後，監控中(zhong)心監控圖像(xiàng)應自動切換(huan)到發生報警(jing)的施工現場(chǎng)圖像；
7) ，系(xì)統為不同級(jí)别用戶配置(zhi)權限功能，保證不具(jù)備權限的用(yong)戶不可以随(suí)便查看他人(ren)管轄範圍内(nei)🚩的工地現場(chang)圖像。
8) 本系(xì)統設計使用(yong)性價比極高(gāo)的高清攝像(xiang)機及高👄清球(qiú)機，分♍辨🆚率為(wei)130萬，可以看清(qing)工地現場的(de)作業細節，無(wú)論是對現場(chang)施工指揮、監(jiān)管，還是事後(hou)追蹤現場情(qing)況，都能保證(zheng)看得清，有據(jù)可依。
在事故多(duō)發的施工現(xiàn)場，保證施工(gōng)質量、施工人(ren)員的人㊙️身安(an)全和工地的(de)建築材料、及(ji)設備的财産(chǎn)安全是建築(zhu)企業管理者(zhě)關心的頭等(děng)大事；每個建(jian)築企業或者(zhě)是開🔞發商在(zài)地區或者全(quan)國都會有很(hěn)多的建築工(gōng)地，這些工❄️地(di)分布很散，很(hěn)難有足夠的(de)人力和精力(li)去頻繁的到(dào)現⭐場去監管(guan)、檢🙇🏻查，所以造(zào)成管理上的(de)困💰難。根據上(shang)述内容，對建築(zhù)企業用戶具(ju)體的需求分(fen)析如下：
Ø 通過視(shi)頻監控系統(tong)及時了解工地現(xiàn)場施工實時(shi)情況，施工動态(tài)和(he)進(jìn)度，防範措施是(shi)否到位，特别是對(dui)于場面比較(jiào)大的工地，對(duì)于重點項目(mu)企業領導也(ye)需要遠程監(jian)管。
Ø 将(jiāng)施工實況展(zhǎn)現于客戶面(miàn)前，向客戶展(zhǎn)現工地的⚽建(jiàn)♌設規㊙️劃和進(jìn)度，達到一個(ge)宣傳效果，也(yě)使得銷售計(jì)劃能夠💯合理(li)制定；
Ø 防範外來(lai)人員的翻牆(qiáng)入侵、越界出(chu)逃，非法入侵(qīn)危險區及🔅倉(cang)庫💔等場所，保(bǎo)證工地的财(cai)産和人身安(an)全。
本(ben)方案為滿足(zú)施工企業對(duì)施工現場的(de)安全和管理(lǐ)需求，采用先(xiān)進的計(jì)算機網絡通(tōng)信技術、視頻(pin)數字壓縮處(chu)理技術和視頻(pín)監控技術，加強建築(zhù)工地施工現(xian)場的安全防(fang)護管理，實時(shí)監🚩測施工現(xian)場安全生産(chan)措施的落實(shí)情況，對施工(gōng)操作工🈲作面(mian)上的各安✌️全(quán)要素等實施(shī)有效監控，同(tóng)時消除施工(gong)安全隐患，加強和改善(shàn)建設工程的(de)安全與質量(liang)管理，同時加(jia)強了建築工(gōng)地的治安管(guǎn)理，促進社會(hui)的穩定和諧(xie)。
平台體系結(jié)構設計從根(gen)本上決定了(le)系統所能提(ti)供的業務服(fú)務的規模和(hé)水平。基于事(shì)實上的工業(ye)标準的J2EE平台和面向服務的(de)架構，是當前(qian)幾乎所有的(de)企業級業務(wu)平台所普遍(biàn)采用的，被反(fan)複證明是目(mù)前最強壯、最(zuì)博大、最高效(xiào)、最具伸縮性(xìng)和業務擴展(zhǎn)能力的平台(tái)架構之一。
軟件采用(yong)了在J2EE三(san)層體系結構(gòu)基礎上構建(jian)的面向業務(wù)的四層體系(xi)結構，如下圖(tu)所示：
圖3.工地監控系統拓撲(pū)圖
圖(tu)4. 工(gōng)地系(xì)統拓撲圖
如上(shàng)圖所示，建築(zhu)工地視頻監(jian)控系統架構(gou)由三部分組(zu)成：前🏃端施工(gong)現場、傳輸網(wǎng)絡、監控中心(xīn)。
主要負責(zé)現場圖像采(cǎi)集、錄像存儲(chu)、報警接收和(he)發送、傳感器(qi)✉️數據采集和(he)網絡傳輸。
全(quan)景相機、高清紅(hong)外模拟攝像(xiàng)機、高清網絡(luò)攝像機和網(wang)絡硬盤錄像(xiàng)✌️機，用🧑🏾🤝🧑🏼于對建(jian)築工地的全(quán)天候圖像監(jiān)控、數據采集(ji)和✔️安全防範(fàn)，滿足對現場(chǎng)監控可視化(huà)、報警方式多(duō)樣化和曆史(shǐ)數據可查化(huà)的要求。當出(chū)現突發事件(jian)時，工地現場(chang)管理人員可(kě)以通過⛷️緊急(ji)報警按鈕向(xiang)企業領導和(he)上級單位報(bao)警，啟動應急(jí)預案㊙️，滿足應(yīng)急指揮🔴協同(tóng)化的要求。
傳輸網絡
之(zhi)間可采用專(zhuan)線和互聯網(wang)兩種方式，專(zhuan)線方式帶寬(kuan)⚽有保證，網絡(luo)穩定，通過軟(ruan)件預覽的實(shí)時圖像效果(guǒ)清晰，真正做(zuo)到不僅看㊙️得(dé)見而且看得(dé)清，提示系統(tǒng)價值，但是租(zū)🚩用專線價格(gé)比較昂貴；采(cai)用互聯網方(fāng)式，價格相對(duì)便宜，但是由(yóu)于共享帶寬(kuān)，網絡穩定性(xìng)不如專線🏃，高(gao)清攝像機的(de)效果無法發(fa)揮到最大🏃🏻♂️值(zhí)。
工(gōng)地現場的傳(chuan)輸可以采用無(wú)線AP傳輸(shu)和有線傳輸(shū)兩種方式，無(wú)線傳輸能适(shì)應工地(di)現場複雜的(de)環境，這樣可(ke)以避免因為(wéi)網線的損壞(huai)而不♉能傳輸(shu)的問題。而有(yǒu)線傳輸則信(xìn)号傳輸比較(jiào)穩定，但是容(rong)易受現場環(huan)境限制，比如(ru)塔吊☎️的升級(ji)會對網🤟線的(de)長度有所要(yao)求，這樣容易(yi)損壞網線。
監控中心
前(qián)端攝像機是(shi)整個安全防(fang)範系統的原(yuán)始信号源，主(zhǔ)要負責各個(gè)監控點現場(chǎng)視頻信号的(de)采集，并将其(qí)傳輸給👄視頻(pín)處理設備。監(jiān)控前端的設(she)計将結合實(shi)際監控需要(yao)選擇合适的(de)産品和技術(shù)方法，保障視(shì)頻監控的效(xiào)果。
1) 圖(tú)像真實清晰(xī)——攝像機種類(lei)很多，其本源(yuan)是内部核心(xīn)部件“圖像傳(chuán)感器+數🏃♂️字處(chù)🤩理芯片”，針對(dui)不同的行業(yè)有完全不同(tong)的優化方🌈案(an)。圖🛀像清晰度(du)主要取決于(yu)圖像傳感器(qì)線數，線數越(yuè)高，圖像解析(xī)力越高，能獲(huo)取更多的圖(tu)像細節。此外(wài)鏡頭倍數也(ye)将影🈚響用戶(hù)捕獲圖像的(de)景深，廣角取(qu)景能獲取全(quan)景概況，長焦(jiao)♍取景能獲取(qu)人臉面部特(tè)征，因此，用戶(hu)對圖像要求(qiu)與使用場景(jǐng)密切相關💯。當(dang)然，在特殊場(chang)景下還需要(yao)特殊功能進(jìn)行匹配，比如(rú)：超低照♋度、逆(ni)光等等。
1) 安(ān)裝調試簡便(bian)——攝像機多安(an)裝于難以摘(zhāi)取的位置，因(yīn)此使用過程(cheng)中的再度調(diao)試是較麻煩(fán)的，增加維護(hù)成本。攝像機(ji)應該提供OSD操(cao)作菜單供用(yong)戶遠程調試(shi)及參數修改(gǎi)。
工(gōng)地現場監控(kong)縮略圖如下(xia)圖所示：
圖5.工地現(xian)場監控(kong)縮略圖
序(xu)号 | 覆蓋(gai)範圍 | 實現目(mù)的 | |
工地出入口(kǒu) | 監控進出(chu)人員，能看清(qing)進出物品細(xi)節 | ||
建築材料堆(dui)放處 | 高(gāo)清槍式攝像(xiang)機 | 監控(kòng)建築材料所(suǒ)在區域，防止(zhi)材料被盜 | |
材料(liào)加工區 | 高清槍式攝(she)像機 | 監(jiān)控工作人員(yuan)，能看清是否(fǒu)規範作業 | |
4 | 塔吊(diào)上方 | 監控塔(ta)吊作業層情(qíng)況，監控整個(ge)工地情況。 | |
5 | 高清網絡球機 | 監控圍牆(qiáng) | |
6 | 售樓部出入口及樣闆(pǎn)間 | 客流(liú) | 統計(jì)售樓部(bù)、 |
7 | 售樓部(bù)出入口(kou) | 人臉抓拍 | 抓拍進(jìn)出人員人臉(liǎn)，供後期顧客數(shù)據分析使用(yòng) |
制(zhi)高點（如 | 球(qiú)形鷹眼 | 360度全景畫面，多(duō)方向、多(duō)角度觀察畫(huà)面 |
表1
點位設計(jì)說明：
工地出入(ru)口攝像機
工地是(shì)人員出入的(de)場所，需在每(měi)個門口設置(zhi)監控☔點，實時(shí)監控進出人(ren)員和貨物，安(an)裝攝像機時(shi)需考慮夜晚(wan)的光線很差(cha)，并且要求每(měi)監控點要看(kan)清楚進出人(ren)員的樣貌等(děng)。本系統設計(jì)固定紅外槍(qiāng)形高清攝像(xiàng)機，實時記錄(lu)出入人員信(xìn)息。紅外攝像(xiàng)機負責24
建築材(cai)料堆放處監(jian)控攝像機
建築(zhu)材料堆一般(bān)零散放置很(hěn)多材料，經常(chang)發生被偷㊙️盜(dao)現象，我💔們設(she)計在材料堆(duī)放置紅外高(gāo)清筒型😘攝像(xiang)機，24小時(shí)監控材料的(de)取用與還回(huí)，避免偷盜事(shi)件發生，和當(dāng)發生偷盜行(háng)為時高清攝(she)像機清晰的(de)畫面為破案(àn)提供證據，保(bao)證企業利益(yì)。
材(cai)料加工區監(jian)控攝像機
目前(qián)工地大部分(fèn)采用自行加(jia)工的方式來(lái)加工鋼筋，所(suǒ)🐇以對于🍓材料(liào)的切割機操(cao)作區就需要(yao)我們專門的(de)監控設施來(lai)監控施工期(qi)間的相關操(cao)作人員🈲是否(fou)按♌照相關規(gui)定進行規範(fàn)操作。
塔吊上方(fāng)智能球機
位(wei)置智能球機
在工地的四(si)面(miàn)每50的間(jiān)隔布設一(yī)台高清網絡(luo)球機，該網絡(luò)球機，在建設(she)初期可對工(gong)地内的情況進行(háng)實時巡視；在(zai)建設中後期(qī)，主(zhǔ)體建築(zhù)建起後，兼做轉為周界(jie)監控和周界報(bào)警防範使用(yong)，對可疑人員(yuan)翻牆或跨區(qu)域♍會産生報(bao)警，并及時在(zai)平台端彈出(chū)相應報警畫(hua)面♊，保證可疑(yí)人員入侵和(hé)工地安全。
安裝支(zhī)架
室内攝像機(ji)的安裝固定(dìng)，根據攝像機(jī)型号和現場(chǎng)情況可采用(yong)壁裝、吊裝及(ji)角裝等多種(zhong)形式的安裝(zhuang)支架，安裝高(gāo)度應不低于(yú)2.5m。
安裝在室(shi)外的攝像機(ji)，當可借助建(jian)築物附着安(an)裝時，選用✉️相(xiàng)應的安裝支(zhī)架安裝；若無(wú)合适的建築(zhu)物供附着安(an)裝，則需要選(xuǎn)用視頻監控(kong)專用立杆，安(an)裝⭐高度應🛀🏻不(bú)低于3.5m。
室外(wai)端接箱
室外攝(shè)像機的供電(diàn)、信号等需要(yao)在室外進行(hang)彙集，需用專(zhuān)🍓用的防水箱(xiang)進行端接。端(duān)接箱内部安(an)裝架的設計(jì)充分考慮設(she)備的安裝位(wèi)置，同時具有(yǒu)防雨、防塵、防(fang)高溫、防盜等(deng)功能。不便于(yu)在立杆上部(bu)安裝設備箱(xiāng)的，在地面設(shè)置設備機櫃(gui)，其設計按照(zhao)相關㊙️的規範(fàn)标準⭐執行，同(tong)時應🔆具有防(fáng)塵、防雨、防破(pò)壞等功能。
接地(dì)及供電
對前端(duān)供電和控制(zhì)部分，需要采(cǎi)取有效的避(bi)雷接🛀🏻地措㊙️施(shī)，充分保障前(qián)端的穩定性(xing)和可靠性。
前端(duān)監控的防雷(lei)接地主要從(cóng)以下三個方(fang)面進行：
在直擊雷(lei)非防護區的(de)每個視頻監(jiān)控點均配置(zhi)預放電避雷(léi)針，安裝于監(jian)控點立杆頂(dǐng)部。提前預放(fàng)電避雷針利(lì)用雷雲電場(chǎng)周圍電場強(qiang)度向針尖發(fā)射高壓脈沖(chòng)特性，提前一(yi)定的時間引(yǐn)導❗雷電放電(diàn)，不❄️至于使局(jú)部雷雲電荷(hé)積累形成過(guò)大的🔆雷擊強(qiáng)度，降低監控(kong)點雷擊接閃(shan)強度和電子(zǐ)設備雷擊電(dian)磁脈沖強度(dù)，提高了室外(wai)監控點的保(bǎo)護裕度。
供電設(shè)施的雷擊電(diàn)磁脈沖防護(hu)
2。
等電位(wèi)連接是将正(zheng)常不帶電（或(huo)不帶信息）的(de)、未接地或未(wei)良好接地的(de)設備金屬外(wài)殼、電纜的金(jin)屬外皮、金屬(shu)構架、金屬管(guan)⭐線與接地系(xi)統作電氣連(lian)接，防止在這(zhè)此物件上由(yóu)于感應雷電(diàn)高壓或接地(dì)裝置上雷電(diàn)入地高電位(wèi)的傳遞造成(cheng)對設備内部(bu)絕緣、電纜芯(xīn)線的🚶反擊。監(jiān)控點設備（含(hán)電源避雷器(qi)、控制⛱️信号避(bi)雷器）宜采用(yòng)單點接地方(fang)式實現等電(dian)位連接，獨立(lì)接地電阻小(xiǎo)于10Ω。
系統設(shè)備建議采用(yong)UPS供電，電(diàn)源質量建議(yi)滿足下列要(yao)求：
穩态電壓偏(pian)移不大于±；
穩态頻率偏(pian)移不大于±0.2Hz；
電壓波形畸(ji)變率不大于(yu)5%。
2） 高清監控，細節
現有的(de)視頻監控系(xì)統，主要功能(neng)是記錄事件(jiàn)的經過，在更(geng)☔多關鍵細節(jiē)上做的還不(bú)夠。随着(zhe)視頻監控技(jì)術的高速發(fā)展，用戶對于(yu)視頻監控産(chǎn)品💞的要求也(ye)在不斷提高(gao)，“”是許多用(yòng)戶提出的一(yi)個非常迫切(qie)的需求。
高(gao)清視頻監控(kòng)相比标清視(shi)頻監控具有(you)明顯的技術(shu)和應❗用優勢(shì)：
，在(zài)一些重要監控(kòng)點，應采用高清(qīng)攝像機可以獲(huò)取高清晰度的(de)監控畫面，能(neng)更清楚地呈(cheng)現。
高(gāo)清監控技術(shu)的采用，使場(chǎng)景覆蓋範圍(wéi)更廣，減少單(dan)位面🐪積✔️監控(kòng)點的數量，可(ke)以提高監控(kòng)效能，減少設(shè)備投資。
有利于圖像(xiang)識别和智能(neng)視頻分析的(de)應用。
随着建築工(gōng)地視頻監控(kòng)系統的推廣(guang)，比較高清監控(kong)和(hé)标(biāo)清監控大大提升(sheng)綜(zong)合監控
全景(jǐng)監控，感觀舒适、操(cao)作方便
攝(shè)像機以單攝像機(jī)實現360°監(jian)控，無畸(jī)變局部圖像，有效(xiào)的了傳統監(jiān)控方案中存(cún)在的問題。
目前(qián)安全監管和(he)防範手段相(xiàng)對落後，全國(guó)建築施工企(qi)業✏️信息化水(shui)平仍較低，信息化尚(shang)未深度融入(ru)安全生産核(he)心業務的現狀(zhuang)，利用信息化(hua)對建築施工(gōng)安全生産進(jin)行“智能化”監(jiān)管，就勢在必(bì)行。針對建築工(gong)地出入口處(chu)人員出入頻(pín)繁、安保問題(tí)多樣化、管🔴理(lǐ)環節複雜等(deng)現狀，結合工(gōng)地安防管理(li)需求及特👄點(diǎn)，海康威視設(shè)計提供了一(yi)套合理高效(xiào)的智能實名(ming)制考勤系統（人員通道(dao)、考勤）解決方(fāng)案。
通過(guò)出入口閘機(jī)+人(rén)證比對識别相結合系(xi)統的建設，排(pai)除建築工地(di)的安全隐患(huàn)，為建設單元(yuán)及各🤩項目部(bu)提供人、财、物(wu)全方位的安(an)全保障和安(an)全🛀🏻舒适的工(gōng)作環㊙️境。
通過(guo)統一發卡平(píng)台一次性發(fā)卡實現了人(rén)員信息🙇🏻在多(duo)個子系統中(zhōng)的互聯互通(tōng)，減少了管理(lǐ)的複雜度，體(tǐ)現一卡多用(yong)的優越性，極(jí)大降低物管(guan)的工作量。
2) 提供(gòng)更為專業化(huà)的服務
工地(dì)實名制考勤(qin)管理系統是(shì)對工人出入(ru)工地的信⁉️息(xī)采🌈集、數🍉據統(tong)計及信息查(chá)詢等進行有(yǒu)效管理，從而(er)實現全方位(wei)的“考勤、門禁(jin)、監控、人臉識(shi)别比對、信息(xi)發布”智能化(hua)綜合管理。
圖6. 考勤
該實名(ming)制考勤系統(tong)平(ping)台的采用B/S網絡結構(gou)和系統三層(céng)架構，功能實(shi)現基于關系(xì)型數據庫🚶♀️、中(zhong)間件等。其他(tā)功能可以在(zài)相應層次上(shàng)集成相應的(de)軟件，或利🚶♀️用(yong)産🐪品的應用(yong)開發接口定(dìng)制開發。同🏃♂️時(shí)可根據用戶(hù)要求、系㊙️統建(jiàn)設需求，進行(háng)靈☔活調整和(he)開發，保證平(ping)台設計的穩(wěn)定、可靠運行(háng)和📐使用。
圖(tu)7. 考(kǎo)勤系統拓撲(pu)圖
該系統(tong)采用三層網(wang)絡架構模式(shi)，前(qian)端設備子系統、、後端平台處理層。
前(qian)端設備子系(xì)統是系(xì)統通過在(zài)工地現場及(jí)出入口安裝三輥閘(zha)或翼閘(zha)）、圖(tu)片抓拍機LED顯示屏(píng)、，再經過前端(duān)系統的組合(he)、分析、處理之(zhi)後，通過前段(duàn)設備中(zhōng)的(de)發送給(gěi)中心平台。
傳輸(shu)網絡子系統(tong)即可采用海(hai)康自行設計(jì)的專用無線(xian)♊傳輸方案、也采用有線傳(chuan)輸方案（網線/光線模式）設備與後(hòu)端中心進行保證音(yin)視頻和采集(ji)數據及時上(shàng)傳傳輸至中心機房(fang)
平(píng)台是本(ben)系統的核心(xin)，是(shì)工人信息管(guan)理、考勤、視頻監控(kong)管理、圖片抓拍比(bǐ)對管理和信(xìn)息發布管理(li)業務信息遠程發(fa)布、服務(wù)模塊等等，它(ta)們共同形成(chéng)數據運算處(chu)理中心，完成(chéng)各種數據信(xin)息的交互，集(ji)管理、交換、處(chu)理、存儲和轉(zhuǎn)發于一體，從(cong)而保證人員(yuan)發(fa)布、信息查詢(xun)
、考勤點(dian)終端配置目(mu)前有兩種方(fang)式
1) 開放式(shì)讀卡器系統(tong)
優點：成(chéng)本低，工人進(jìn)出非常自由(you)，無障礙
動意願不強(qiang)。
封閉式閘機(jī)類門禁系統(tong)（主流）
優點：适用(yong)于任何項目(mu)，工人考勤成(chéng)功率高，場地(dì)封閉式安🈲全(quán)管理
欠缺：安保(bao)成本略高，場(chang)地必須要求(qiú)全封閉。
二、LED顯(xian)示屏
LED顯示屏(píng)（标準版本1米(mǐ)*1.7米，可以根據用(yong)戶自定義”作為(wei)多個工地積(jī)累下來的風(fēng)險規避經驗(yàn)，也作為勞動(dong)監察部門的(de)閉環管理要(yao)求，設置考勤(qín)記錄張貼處(chù)，要求工班長(zhǎng)每周簽署考(kao)勤記錄，并張(zhāng)貼（可自動生(shēng)成👌并打印）。要(yào)求項目部拍(pāi)攝并保存張(zhāng)貼内容，作為(wéi)公示證據。
标準(zhun)實時考勤顯(xian)示屏 105*169cm
、配(pei)套監控系統(tǒng)及代考勤檢(jiǎn)查方案
整個考(kǎo)勤系統采用(yong)攝像機130萬或萬(wan)網絡數字攝(she)像頭，錄像機(jī)采用8路(lù)錄像機并配(pèi)置企業級專(zhuan)業錄像硬盤(pan)。除了能夠起(qi)👈到工地通道(dao)安保管控外(wai)，其考勤錄像(xiang)可迅速回調(diao)考🏒勤畫面作(zuò)為管💯理證據(jù)。
四(sì)、考勤電腦(nǎo)及網絡雲平(píng)台管理方案(an)
考(kǎo)勤電腦放置(zhi)在勞務管理(li)員辦公室，客戶端考勤(qín)軟件平時需(xu)運行，才能夠(gòu)實時統計并(bìng)顯示考勤人(ren)數，并且将信(xin)息實時上傳(chuan)到平台。任何(hé)授權人員用(yòng)自己賬号密(mì)碼登錄平台(tai)，均可實時查(cha)看考勤情況(kuàng)。
、微信服務(wù)号服務
圖8. 考勤系統(tǒng)場景圖
管理對象(xiang)：建(jiàn)築工人考勤(qin)/員工考勤
管理(lǐ)流(liu)程：員工上下班(bān)通過員工通(tong)道/辦公樓層(ceng)門禁打卡考(kǎo)勤；
價值分析：
Ø 可刷卡(kǎ)的設備均可(kě)設置為考勤(qín)點，建議将工(gong)人食堂、工㊙️棚(peng)、園區入口處(chù)設備打卡點(diǎn)，避免員工上(shang)下班打卡出(chu)現⛹🏻♀️擁擠現象(xiàng)；
Ø
Ø 與HR系(xì)統、開發商系(xì)統對接，在崗(gang)工人最新在(zài)職狀态及時(shí)更新到一卡(kǎ)通系統，自動(dòng)注銷離職人(rén)員卡，避免離(li)職人員♈IC卡未(wèi)🚶♀️及時注銷，通(tōng)過不當方式(shì)進入；
第三(sān)方平台對接(jie)（提供SDK包(bao)）；
和圖片(pian)比對功能
LED信息發布屏實(shi)時記錄和更(geng)新，班次、時間、工(gōng)種、人員信息(xī)；
采用靈(líng)活的存儲模(mo)式，即可采用(yòng)前端存儲、同(tóng)時也支持集(ji)中式存儲。
面對工(gong)地管理的複(fú)雜情況，作為(wei)容錯措施，無(wú)線鍊❌路中斷(duàn)、電腦關機等(děng)均不影響考(kao)勤點設備的(de)正常工作。考(kao)勤點仍然可(kě)以考勤并語(yu)音提示“考勤(qin)成功”。傳輸中(zhōng)斷時，LED
Ø 數百起(qi)事故，數百人(rén)傷亡
Ø
Ø 巨大(da)損失、沉重負(fu)擔
Ø 根治必須通(tong)過先進的技(ji)術手段
70多萬台，并(bìng)且每年以2萬台的數(shu)量在逐年增(zeng)加，如不采取(qu)積極有效的(de)措施🐉進行🛀治(zhì)理🚶，事故增加(jia)的勢頭将不(bú)可遏制。
2010年7月19日，國(guó)務院下發《關(guān)于進一步加(jia)強企業安全(quán)生産工作的(de)通知》，以煤礦(kuang)、非煤礦山、交(jiāo)通運輸、建築(zhu)施工、危🤩險化(huà)學品、煙花爆(bào)竹、民用⚽爆炸(zha)物品、冶金等(děng)行業(領(lǐng)域)為重(zhòng)點，全面加強(qiáng)企業安全生(shēng)産工作，規定(dìng)多達32條(tiao)。《通知》第三條(tiao)第9點：強(qiang)制推行先進(jìn)适用的技術(shù)裝備。大型起(qi)重機械要安(ān)裝安全監控(kòng)管理系統；積(ji)極推進信息(xi)化建設，努力(lì)提高企業安(ān)全防護水平(píng)。年87日，國(guó)家标準GB/T5031-2008《塔式起重機(jī)》頒布施行，明(ming)确要求塔式(shì)起重機“配備(bei)安全報警與(yǔ)顯示記錄裝(zhuāng)置”。
市場迫切需(xu)要在塔式起(qi)重機搭建一(yī)套安全監控(kòng)管理⭐系✍️統，來(lái)降低安全生(sheng)産事故發生(shēng)，最大限度杜(dù)絕人員傷亡(wang)。
系(xi)統設計
塔式起重(zhong)機安全監控(kong)管理系統，基(jī)于傳感器技(ji)術🈲、嵌🙇♀️入式技(ji)術、數據采集(jí)技術、數據融(róng)合處理、無線(xiàn)傳♉感網絡與(yu)遠程🈲數據🏃通(tong)信技術，高效(xiào)率地完整實(shi)現建築塔機(jī)單機運行和(he)群塔幹涉作(zuo)業防碰撞的(de)實時監控與(yǔ)聲光預警報(bào)警功能，并在(zai)報警的同時(shi)自🔞動中止塔(tǎ)機危險動作(zuò)。
GIS可視化監(jiān)控平台，并能(neng)在報警時自(zì)動觸發手機(jī)短㊙️信向相關(guān)人員報警，從(cong)而實現實時(shi)動态的遠程(chéng)監控、遠程報(bào)警和遠程告(gào)知💋，使得塔機(jī)安全監控成(cheng)為開放的實(shi)時動态監控(kong)。
從(cong)技術手段上(shàng)保障了對塔(tǎ)機使用過程(chéng)和行為的💋及(ji)時💃監管，切實(shi)防範、管控設(she)備運行過程(cheng)中的危險因(yīn)素💜和安全隐(yǐn)🍉患，有效地防(fang)範和減少了(le)塔機安全生(shēng)産事故發生(shēng)。
1） 前置(zhì)系統主要功(gong)能
向操作者顯(xiǎn)示塔機當前(qian)的工作參數(shu)，即：載重、幅度(du)、力矩🧑🏾🤝🧑🏼、起升高(gāo)度和回轉角(jiao)度。
Ø 在達到額定(ding)載荷的90%時，系(xi)統發出聲光(guang)報警提醒操(cāo)作者注意。
Ø
Ø 當塔機運(yun)行靠近高壓(ya)線或建築物(wù)等禁行區時(shi)，發出聲⛱️光🈲報(bào)警。
Ø 當多台塔機(jī)同時作業，塔(tǎ)機有發生碰(peng)撞可能時，發(fa)出🌏報警并✏️阻(zǔ)止向危險方(fang)向運動。
Ø 參數記(ji)錄：可記錄16000個(ge)工作循環數(shu)據，可下載後(hòu)保存、查看，方(fāng)便統計管💛理(lǐ)。
Ø 系(xì)統可以顯示(shi)所管理塔機(ji)的分布及相(xiang)關基本信息(xī)。
Ø 顯(xiǎn)示塔機開關(guan)機時間。
圖(tú)10. 功能列表
傳感器(qì)總共有5類傳感器，分(fèn)别是：測重傳(chuan)感器、風速傳(chuan)感器、回轉傳(chuan)感🔆器、幅度❌傳(chuan)感器和高度(dù)傳感器。下面(mian)是對各個傳(chuan)感器✏️功能的(de)要求，其中量(liàng)程和精度參(can)照GB 5144-2006
精度：測量誤(wu)差不得大于(yu)實際值的±5
采(cǎi)集頻率：每隔(gé)100ms采集一次。
安裝(zhuang)位置：塔式起(qǐ)重機起升纜(lǎn)繩定滑輪内(nèi)。
Ø 風(fēng)速傳感器
量程(chéng)：大于塔式起(qi)重機工作極(jí)限風速。
精度：1m/s。
采集(ji)頻率：每隔100ms采(cǎi)集一次。
Ø 回轉傳(chuan)感器
量程：0~360°。
精度：±1°。
采集(ji)頻率：每隔50ms采(cǎi)集一次。
Ø 幅度傳感器(qi)
1m。
采集頻率(lü)：每隔50ms采集一(yī)次。
安裝位置：變(bian)幅機構的齒(chǐ)輪上。
量程：0~200m。
2） 監控平台(tái)主要功能
監控(kong)平台的主要(yào)目的是實現(xian)工地、企業總(zong)線二級網絡(luò)化、信❄️息化遠(yuǎn)程安全監督(du)與實時管理(lǐ)。
系(xi)統可顯示所(suo)管理塔機的(de)分布及所有(you)基本信息，具(jù)體包🐇括：顯示(shi)塔機開、關機(ji)和工作時間(jiān)、時段。實時顯(xiǎn)示🤟塔機載荷(he)、幅度、回轉角(jiao)度、起升高度(dù)、起升速度等(děng)數據、信息。單(dān)獨顯示超載(zǎi)塔機的相關(guan)數據。全部數(shu)據可以👌按多(duō)種條件分析(xī)整🧡理、報表打(dǎ)印。根據用戶(hu)要求和功🈲能(néng)設置，數據可(ke)及時上報🛀管(guǎn)理部門。
Ø 避免誤操(cao)作和超載
Ø 為機械設備(bèi)維護人員提(ti)供科學依據(jù)
機(ji)械設備維護(hù)人員可實時(shí)掌握塔機的(de)工作狀态，根(gen)🔅據本💜系✔️統的(de)統計數據，預(yu)先知道零部(bu)件的使用🥵壽(shòu)命🤟情況，使機(ji)械修理具有(you)針對性，改變(bian)隻有零部件(jiàn)損壞了才去(qu)🏃♀️修理的被動(dòng)局面，從根本(ben)上減少杜絕(jué)設備隐患。
Ø 為管(guan)理者提供有(you)效的科學管(guǎn)理手段
本系統(tong)對每一台塔(tǎ)機的工作過(guo)程進行全程(cheng)記錄，管理者(zhě)可實😄時調取(qu)信息，實現信(xìn)息化管理，使(shi)管理🍓多台塔(tǎ)機變得輕松(sōng)自如，為管理(li)部門評價操(cāo)作者🚶的技能(neng)、工作效⛹🏻♀️率、有(you)無🏃🏻違章劣迹(ji)等提供有效(xiao)數據，使監督(du)工作落到實(shi)處。
Ø
該系統具有(yǒu)超大容量的(de)參數記錄功(gong)能，連續記錄(lù)每一個🈲工作(zuo)循環的全部(bù)參數并存儲(chǔ)，可存儲塔機(ji)30萬次工(gōng)作循環的記(ji)錄（相當于塔(tǎ)機使用5年的工作時(shi)間），且存儲記(ji)錄隻讀文件(jiàn)，不會被随意(yi)更㊙️改。安全管(guan)理人員隻要(yào)通過查閱“黑(hei)匣子”的曆史(shǐ)記錄，即可🌐全(quán)面了解到每(měi)一台塔機的(de)使用狀況。
建築工(gōng)地遍地開花(hua)， 和噪(zào)聲得不到有效控制，在施工過程(chéng)中由于施工(gong)運輸人員/設備粘帶(dai)泥土、以及(jí)施工機(ji)械等造成揚塵(chén)和噪聲(sheng)污染極其嚴(yán)重，，甚至影(yǐng)響周圍居民(mín)的正常生活(huó)，也是政府(fu)監管部門的(de)解決(jue)的民生問題(ti)。
因(yīn)揚塵污染，最主要糾紛問題(tí)，也(yě)是環境監管部門(men)比(bǐ)較關注(zhu)的部分。為(wéi)了有效監控(kòng)建築工地揚(yang)塵污染環境，體現政府監(jian)管單位和相關企業(yè)的社會責任(rèn)。
系統拓(tuò)撲圖
圖13.系統框架設計(jì)圖
本(běn)系統是由噪(zao)聲實時監控(kòng)系統、揚塵實(shí)時監控系統(tong)、視頻疊加系(xì)統、數據采集(ji)/傳輸/處理系(xì)統、信息監控(kòng)平台和客戶(hù)終端等部分(fen)組成的集數(shù)據采集、信号(hao)傳輸、後台數(shù)據處理、終端(duān)數據呈現等(děng)功能為一體(ti)的城市環境(jing)監測系統。
噪聲(sheng)實時監控系(xi)統：
提供全天候(hou)戶外傳聲器(qì)單元，對傳感(gan)器的戶外監(jian)測安全⭐和數(shù)據準确性提(ti)供可靠保障(zhang)；
揚(yang)塵實時監控(kong)系統：
對揚塵進(jìn)行連續自動(dong)監測，揚塵每(mei)分鐘采集一(yi)次數據，并實(shí)時上傳至服(fu)務器供後台(tái)程序統計和(he)分析。揚塵監(jian)測包括PM10和PM2.5兩(liang)個參數，并同(tong)時實時上傳(chuan)個數據中心(xīn)和監控平台(tai)；
報(bào)警及控制系(xì)統：
本噪聲揚塵(chen)監測系統具(ju)有噪聲、揚塵(chén)超标現場輸(shu)❓出功能，用🈲這(zhe)些超标信号(hao)可以控制警(jǐng)示設備和治(zhi)理設🌐備的控(kong)制；警示設備(bèi)如報警燈、治(zhi)理設備如降(jiàng)⚽塵設備霧炮(pào)；
1） 采集(ji)、存儲各種監(jian)測數據，并按(an)後台服務器(qì)指令定時向(xiang)後台服務器(qì)傳輸監測數(shù)據和設備工(gōng)作狀态。
信息監控(kòng)平台
提供基于(yú)Web的管理系統(tong)，在線顯示各(ge)前端污染源(yuan)的實時揚塵(chén)和氣象參數(shu)數據，實現對(dui)實時監測儀(yí)的參數調控(kòng)，實現對曆‼️史(shǐ)監測數據的(de)統計分析，實(shí)現在線數據(jù)下載、圖像查(cha)詢👉等功能。并(bing)具有🈲污染物(wu)超标報警功(gōng)能，權限管理(li)功能，可向不(bu)同層面的管(guan)理者展示所(suo)需的信息。
客戶(hu)終端：
客戶終端(duān)支持采用智(zhì)能移動平台(tai)（如智能手機(jī)、平👄闆電腦）、桌(zhuo)面 PC 機、網絡電(diàn)視等各種能(neng)接入公網的(de)設備。
PM2.5傳感(gan)器 |
|
PM10傳感(gan)器 | 揚塵(chén)測量範圍：0～2000ug/m³； |
測量範圍： 量(liàng)程：30~130dB. |
噪聲傳(chuán)感器 | 測(ce)量範圍： 量程(chéng)：30~130dB.輸(shu) 出： 485輸出 |
風速傳感(gǎn)器 | 量程(chéng)：0～70m/s； |
風(feng)向傳感器 | 量程：0～360°； |
量(liàng)程：-50～125℃； | |
濕度傳(chuán)感器 | 量(liang)程：0～100%RH； |
數據采(cǎi)集器 | 采(cǎi)集PM2.5，PM10，噪聲，風速(su)，風向，溫度，濕(shi)度數據； |
GPRS傳輸模(mó)塊 | 數據(jù)無線遠程傳(chuan)輸、需要自配(pèi)手機卡一張(zhāng) |
繼電器(qì)開關，手動或(huo)自動聯動噴(pēn)淋，實現揚塵(chen)超标治理。 | |
野外輕型(xíng)百葉箱 | 放置氣溫、氣(qi)濕、PM2.5等傳感器(qi) |
室外LED顯示屏 | P10單色紅，2行(háng)顯示，最多輪(lun)播4次 |
其他(ta)：
）采用TCP/IP協(xié)議，具有完美(mei)兼容性能
3）測量參(cān)數可選：PM2.5/PM10/TSP
5）支持(chí)氣
）支(zhi)持AQI(CO、NO2、SO2、03、TVOC)監測，實現環(huán)境全面監控(kong)；
7）支持治理設(shè)備接入(噴淋(lin)、霧炮) ；
8）支持高(gao)
口是項目第一道管(guan)理、材料運(yun)輸渣土(tǔ)車出入時未(wei)清洗上路、無(wu)證黑車入場(chang)清運等🍉突出(chū)現象屢禁不(bú)止，引起場内(nèi)安全隐(yin)患、管理管(guǎn)理難度城市道(dao)路清潔和(he)安(ān)全。通過工地(dì)出入口車輛(liàng)管控能減少(shǎo)甚至杜絕類(lei)似🤟的安🔴全隐(yǐn)患。在工地入(rù)口視頻監控(kong)車輛的出場(chǎng)狀态并自動(dòng)采集出入車(che)輛圖片信息(xi)，輔以全景高(gao)清監控球機(ji)💚用取證📞記錄(lù)黑車入場、密封清(qīng)洗出差(cha)，實(shi)現車輛的可(kě)視化管理，真(zhen)正做到出入(rù)記錄、取證(zheng)抓拍。
工地出入(rù)口管理系統(tǒng)由補光抓拍(pāi)單元、出入口(kǒu)控制終端、自(zì)動道閘單元(yuán)組成。
圖(tú)14.
4G終(zhong)端上傳至中(zhōng)心統一管理(lǐ)；在保證數據(jù)不丢失且節(jiē)省帶🚶寬流量(liang)的情況下通(tong)過增設出入(rù)口控制終端(duān)實現視頻錄(lu)像和過車抓(zhuā)拍圖片本地(dì)化存儲，中心(xin)可選擇臨時(shí)視頻預覽、回(huí)放♊和圖片上(shàng)傳備份。結合(he)車輛GPS動(dòng)态位置駛離(li)工地區域提(tí)示，查看出入(rù)工地的渣土(tǔ)運輸車💚輛是(shì)否蓬蓋、清洗(xǐ)是否幹淨等(deng)監控信息記(jì)錄🈲，手動🚩保存(cun)取證并通過(guò)平台遠程語(yu)音警告提✌️示(shi)。
系統支(zhi)持在本地值(zhi)班室對工地(di)出入口監控(kong)場景實時查(chá)看，也可以通(tōng)過遠程平台(tai)或監控中心(xin)上牆即時㊙️預(yu)覽和回放。
系統(tǒng)可提供車輛(liàng)經過全過程(chéng)錄像和抓拍(pāi)車頭圖(tú)像。星光級抓拍(pāi)一體機具備(bei)大車車燈強(qiang)光抑制智能(neng)成像和控制(zhi)補光功能，能(neng)夠在各種複(fú)雜環境（如雨(yǔ)霧、強逆光🐆、弱(ruò)光🍓照、強光照(zhào)等）下和夜間(jian)拍攝出清晰(xi)的圖片；選用(yong)高📱清網絡♈球(qiu)機實現全景(jǐng)監控時，系統(tong)可看清車輛(liàng)上路時車身(shēn)是否清洗，頂(ding)蓋是否閉合(hé)等行為。
2) 車(chē)輛捕獲
系統可自(zì)動對車輛信息(xī)識别，包(bāo)括車牌号碼(mǎ)、車牌顔色識别。
系(xi)統能識别黑(hēi)、白、藍、黃、綠五種車牌顔(ya)色；可識别白色(sè)、灰色、黑色、紅(hóng)色、紫色、藍色(sè)、黃色、綠色、青(qing)色、棕色🏃♀️、粉紅(hóng)色11種車(che)身顔色和深(shēn)淺色；能區分(fèn)客車、大貨車(chē)、轎車、面✂️包車(chē)、小貨車、、中型客車等(děng)7種常見(jian)車型。
4) 車輛(liang)布控
系統支持(chí)對黑名單車(chē)輛和特殊車(chē)輛的布控報(bao)警。通過補光(guang)🙇♀️抓拍單元添(tiān)加或者導入(ru)黑名單車輛(liang)、白名單車輛(liang)✊（轄區車輛）等(deng)數據庫并設(shè)置黑白名單(dān)起效時間段(duàn)實現💯車輛布(bu)控，布控報警(jǐng)聯動方式包(bāo)括軟件提示(shi)⁉️、聲光報警🐅或(huò)聯動錄像等(děng)。根據車輛管(guan)控類型分為(wei)以下三種：
Ø
錄入白名(míng)單的車輛。車(chē)牌識别比對(dui)正确即可進(jin)場，無⚽需任何(he)操🏃♂️作。
Ø 未知車輛(liàng)
錄(lu)入黑名單的(de)車輛。嫌疑車(chē)輛經過時前(qian)端采集自動(dòng)🔞上傳報警數(shù)據。
5) 外設(shè)控制
6) 本地存(cun)儲與上傳管(guan)理
根據實際需(xū)要設置對重(zhong)要圖片信息(xi)主動上傳監(jian)控中心集中(zhong)備份存儲。支(zhī)持手動配置(zhì)上傳過車數(shù)據類☂️型，中心(xin)收🛀🏻圖可選FTP上傳和布(bu)防上傳。系統(tong)支持斷點續(xù)傳功能，可選(xuan)曆史⛷️數據和(he)最新數據優(yōu)先上傳策略(luè)将本地SD卡或控制終(zhōng)端緩存數據(ju)自動補錄到(dao)中心。
7) 數據(jù)查詢與統計(jì)
根(gēn)據不同檢索(suǒ)條件查詢通(tōng)行信息、報警(jing)信息、場内車(chē)輛、操作日志(zhi)、設備狀态等(děng)信息。支持列(liè)表顯示車流(liu)量的統計分(fèn)析結果；支🌐持(chí)設備和事件(jiàn)報警日志記(jì)錄。
8) 報警功(gōng)能
當系統識别(bié)出來的車輛(liang)車牌不符合(he)條件時，或者(zhě)車牌在黑名(míng)單庫時，系統(tǒng)自動報警，提(ti)示工作人員(yuan)進行檢查🐇，用(yong)戶可根據實(shi)際需求選擇(ze)不同的報警(jǐng)聯動方式，如(ru)預覽通道切(qiē)換、報警輸出(chu)、軟件提示、LED顯示等。
設備(bei)參數配置可(ke)以實現本地(dì)配置，也可以(yǐ)進行遠🏃🏻程配(pèi)置。支持遠程(chéng)下載更新或(huò)者外部導入(ru)内部車輛庫(kù)和布控車輛(liàng)庫；支持遠程(chéng)進行權限設(she)置或維❄️護管(guǎn)理。
1)
補光抓拍單(dān)元采用一體(ti)化設計，集成(cheng)了出入口抓(zhuā)拍攝像機👉、補(bǔ)光燈、高清鏡(jing)頭、電源适配(pèi)器、護罩等設(she)☎️備，并通過内(nei)置SD卡實(shí)現數據本地(di)暫存；抓拍單(dān)元和控制終(zhong)端均支持停(tíng)車管理系統(tǒng)直接道閘控(kong)制、黑白名單(dān)導入和對比(bi)以及控制報(bào)警輸出；補光(guang)抓拍單元可(ke)選内置的4G露天出(chu)入口監控應用(yong)場景。
高清(qing)感知、智能提(tí)取
系統采用的(de)出入口抓拍(pāi)一體化攝像(xiàng)機采用高靈(ling)敏🥰度的成像(xiàng)單元，具有清(qing)晰度高、星光(guang)級低照度、強(qiang)光抑制等固(gu)有特性。針對(dui)工地出入口(kǒu)主要監控抓(zhua)拍大車的應(ying)用需求，系統(tǒng)具備智能成(chéng)像控制算法(fa)和自動控制(zhì)補光功能，能(néng)夠在各種複(fu)雜環境（如雨(yu)霧、強逆光、弱(ruo)光照、強光照(zhao)🔞等）下和夜間(jian)拍攝出清晰(xī)、有效的圖片(piàn)。
系(xì)統支持豐富(fù)的車輛特征(zheng)識别算法，支(zhi)持車牌、車型(xíng)、車标、車身👄顔(yá)色等車輛特(te)征信息自動(dong)識别，識别精(jīng)度和識别速(su)📞度位居行業(yè)第一。基于車(che)輛特征分🔞析(xi)提取⭕車輛重(zhòng)要信息，有效(xiào)解決了渣土(tǔ)車等大型☔車(che)輛在運營過(guo)程中存在的(de)車牌污損、遮(zhē)擋帶來的🌂各(gè)種管理問🔅題(tí)，為管理後台(tai)實現車輛信(xìn)息模糊查💘詢(xun)、事件檢索提(tí)供技術支撐(chēng)，為交通違法(fa)信息匹配🌈、事(shi)故取證後破(po)案提供有🤞力(li)的依據。
快(kuai)速部署、調試(shi)方便
前端系統(tong)結構簡單，整(zheng)體性強，便于(yu)快速部署安(an)裝。系統設⁉️備(bei)視‼️頻應用均(jun)采用标準onvif/rtsp流(liu)媒體傳輸協(xie)議，圖片上傳(chuán)管理基于ftp協(xié)議傳輸，通過(guò)網絡直連即(ji)能實現視頻(pín)/圖片數據的(de)采集、存儲🔴和(he)傳輸，同時也(ye)支持通過标(biao)準IO接口、串口(kǒu)等與其它💜擴(kuo)展功能的設(shè)備連接控制(zhì)。前端系統預(yu)留了時間校(xiào)準接口、參數(shù)設置🌍接口、運(yùn)行情況診斷(duan)和恢複接🍉口(kǒu)，可通過後端(duan)平台可對前(qian)端設備工作(zuò)狀态、使用⁉️情(qíng)況提供統一(yi)的管理，網絡(luo)遠程查看、配(pei)置、升💋級實現(xian)前端子系統(tǒng)的運維管理(lǐ)。
出(chu)入口抓拍一(yī)體機支持攝(she)像機安裝上(shang)下傾斜角在(zai)15°，左右傾斜角(jiǎo)在30°以内的車(chē)輛有效車牌(pai)識别，車輛檢(jian)🌐測受環境光(guang)和其他非機(ji)動車輛目标(biāo)影響較小；補(bu)💛光抓拍單元(yuan)采用5.2，
4) 多業務(wu)融合
在施(shi)工工地，安全(quán)帽能在多數(shù)施工傷害中(zhōng)起到保護👉作(zuo)用，降低傷亡(wáng)風險。然而在(zai)實際過程中(zhōng)，不戴安全帽(mao)、臨時脫帽等(deng)違規行為時(shi)有發生，不僅(jin)增加安🧑🏾🤝🧑🏼全員(yuan)的👈監管，構成威脅(xie)。
從(cóng)這張條形圖(tu)我們可以直(zhi)觀地看到，“高(gao)處墜落”、“物體(ti)打擊”是工程(chéng)建築施工八(ba)大傷害排☀️名(ming)的前兩位。而(er)如果佩戴了(le)安全帽并且(qie)是質量過關(guān)的🌈安全帽的(de)話，工地工人(ren)在高處墜落(luo)、受到物體打(dǎ)擊、建💰築物坍(tān)塌時可以有(you)效🛀保護頭部(bu)，最大程度🈲減(jian)小頭部受到(dao)的損傷，提高(gao)存活可能性(xìng)。
然(ran)而，有時(shi)工(gong)地施工人員(yuán)會圖一時方(fāng)便不帶安全(quán)帽、臨時脫下(xia)安全帽等，安(an)全員無法實(shi)時檢查施工(gōng)人員是否佩(pèi)戴安全帽，多(duō)次開展人員(yuan)巡檢無疑又(you)增加了人工(gong)成本。在施工(gōng)現場網絡(luo)不穩定(dìng)工程環境(jing)經常變化的(de)環境下，保證現場人員(yuán)安全帽佩戴(dai)
人員信(xin)息，分配給固(gu)定編号的安(an)全帽，使用(yòng)工裝将安全(quán)帽考(kǎo)勤後進入工(gong)地，系統開(kai)始人員脫帽5min系(xì)統上報(bào)告警給人員執行(hang)監管
如果檢測到(dào)人員在戴帽(mào)情況下5min未移動(dòng)，提示安全員；如果人員在戴帽時(shi)遇到大力撞(zhuang)擊，提示安全員(yuan)及時發(fā)現。
前(qian)端帶有标準卡口的(de)安全帽上(shang)，安(an)裝智能(neng)前端通過LoRa傳輸網關。每個(gè)網關能(neng)管理1000個在空曠(kuang)環境下，每個(gè)網關覆蓋距離(lí)1KM地下三(sān)層停車場或者(zhě)其他較(jiào)封閉的環境(jìng)，增(zeng)加部署小型(xing)室内。
安(an)全帽前(qián)端部(bù)署圖
1)
保障(zhàng)安全帽100%佩戴
此外，系統後台(tai)還會根據日(rì)常收集的大(da)數據資料，生(sheng)成相關的統(tǒng)🍓計報表，以備(bei)重點專項整(zheng)頓。
1) 人員安(ān)全監測：
保障安(ān)全事故及時(shí)救援
海康安全(quan)帽的監測下(xià)，一旦有工人(rén)被撞擊造成(chéng)身體傷害，或(huo)者暈倒而無(wu)法呼救，智能(néng)安全帽會将(jiang)異常信☂️号發(fa)送到👌後台并(bìng)告警，通過視(shi)頻複核或現(xiàn)場複核，如确(què)認有人員暈(yun)倒或者發生(shēng)撞擊事故，可(ke)及時救援！
傳感器+脫帽算法優(yōu)化，實現無論(lùn)在何時何地
檢出及時：LoRa傳輸(shū)方式穿透力(li)強在非密(mi)封少于三層(céng)水泥闆的情(qing)況下，以短信通(tong)知相關(guan)人員；
中車輛事故難(nán)追責通過(guo)車載信息采(cǎi)集系統監管(guǎn)駕駛員行為(wei)、車輛工作㊙️狀(zhuàng)㊙️态，實現對運(yùn)輸管理的渣(zhā)土車輛目标(biao)及其事件的(de)全面感知。發(fa)現⁉️問題、及時(shi)預警、聯動處(chù)置，實現對渣(zha)土車潛在危(wei)險可以更快速(sù)地發現、更精(jing)準地排查。
工程自重慣(guàn)性大，工地行駛(shi)條件差，而且如(rú)果在夜間連續工(gōng)作極易疲勞(láo)駕駛，由此帶(dài)來嚴重的行(háng)車安🏃♀️全❄️問題(ti)。因此當出現(xiàn)超速超行駛(shǐ)
大(dà)型車部分事(shì)故源于大型(xing)車輛右轉彎(wan)内輪差所👅導(dao)⛹🏻♀️緻的🏃🏻右側盲(mang)區問題。通過(guo)在車輛右外(wài)側安裝超廣(guang)角的魚眼攝(shè)像機實現右(you)拐彎時的盲(mang)區監控。車輛(liang)在右🈲轉彎時(shí)駕駛員通過(guo)信息顯示屏(píng)全面了解車(chē)輛右側實時(shi)狀況，盡可能(néng)減少在車輛(liàng)🏃右轉時事故(gu)發生的概率(lü)。
視頻監控系(xi)統的主要負(fu)責采集車内(nèi)外的視頻信(xin)息，通過自身(shēn)航空頭接口(kou)的線纜及延(yán)長線将圖像(xiàng)傳至車載主(zhǔ)機錄像存儲(chǔ)🌂。為了保證車(chē)輛行車安全(quan)以及駕☎️駛員(yuan)和行人的安(ān)全，攝像機的(de)部署位置需(xū)要以保障駕(jià)駛室内及車(che)輛外🌈側無盲(mang)區為前提，通(tōng)🐉常車廂内部(bu)💰和轉向、倒車(che)區域為作為(wéi)重點監控區(qū)域；同時安裝(zhuang)位置的選擇(zé)，需要考慮到(dao)布線的便利(lì)🌂性和隐蔽性(xing)，避免‼️影響車(che)輛的正常👈運(yun)行。車前和車(chē)🧡頂監控點位(wei)記錄運✔️輸過(guò)程各種違規(guī)駕💯駛行為；右(yòu)❄️側和車尾監(jian)控區域引導(dao)駕駛車輛安(an)全行駛🚶♀️；車内(nèi)監控點位對(duì)駕駛室區域(yù)全面監控。
車前(qián)端攝像機由(yóu)于各種車輛(liang)的車型大小(xiao)、車内外的⛹🏻♀️構(gòu)造等都❤️差别(bie)很大，因此選(xuǎn)用攝像機的(de)數量和安裝(zhuāng)的位置方式(shì)就必須充分(fen)考慮車輛的(de)實際情況進(jìn)行設計，一輛(liang)渣土車要求(qiú)安裝1-3
Ø 車頭(tóu)攝像機
前方路(lu)況攝像機——安(an)裝于駕駛座(zuò)前方的車内(nèi)頂闆，鏡頭對(dui)着前方路面(mian)，拍攝正前🛀🏻方(fang)路況、行車标(biao)志信息、紅綠(lü)燈等，可記錄(lu)車輛行駛狀(zhuàng)況、前方車輛(liàng)的行駛狀況(kuàng)。
Ø 右側攝像(xiàng)機
右側攝像機(jī)——裝在右側後(hou)視鏡下方或(huò)側面，主要監(jiān)控和記錄整(zheng)個🙇🏻車身右側(ce)外圍區域的(de)情況，避免右(you)拐彎盲區所(suǒ)🐅造成安全隐(yin)患💃問題。
Ø 車(chē)尾攝像機
圖17. 車載攝像(xiàng)機點位安裝(zhuang)示意圖
車載(zai)視頻監控系(xì)統采用了嵌(qian)入式linux系(xì)統架構，基于(yu)H.264等音視(shi)頻編解碼技(jì)術、GPS3G/4G無線通訊(xun)技術等對各(gè)類渣土車進(jìn)行全程監控(kòng)。系統可進行(hang)音視頻同步(bu)錄像、定位跟(gen)蹤、無線音視(shi)頻實時☁️傳輸(shu)💚、事件報警🈲，同(tong)時主機上預(yu)留多種接口(kou)，可以與信息(xī)顯示屏、攝像(xiàng)☀️機、拾音器等(deng)車載設備連(lián)接。
圖18. 車載(zai)視頻監控系(xi)統
GPS通信模塊和(hé)3G/4G網絡終(zhōng)端。除車載攝(she)像頭分别部(bu)署在車輛内(nei)外指定位置(zhì)，其他設備安(ān)裝在渣土車(chē)輛駕駛室前(qian)面闆處。部分(fèn)車載主機内(nei)置了北鬥定(dìng)位系統并支(zhi)持擴展定制(zhì) CAN總線、揚(yang)聲器及IO采集接口，根(gēn)據實際需要(yào)選配車載主(zhu)機。
1) 行車(che)記錄
記(ji)錄渣土車行駛全過程(chéng)的視頻圖像(xiang)和聲音，可為(wei)交通事(shì)故提供(gòng)證據，行車過程(cheng)中邊行駛錄像，時間(jian)、速度、所在位(wèi)置都記錄在(zài)錄像裡，視頻(pin)資✉️料不可以(yi)裁剪，具有防篡(cuàn)改功能。同時(shi)也記錄駕駛(shǐ)人的工作情(qíng)況。支持定時(shí)👄、報警、移動偵(zhen)測和動測錄(lu)像觸發模式(shì)，自動監測記(ji)錄非運營時(shi)間🏃🏻♂️段車輛狀(zhuang)況。
當車速超過(guò)超速報警設(shè)置值一定時(shí)間後，發出報(bao)💋警提醒🔴駕駛(shǐ)員減速，以免(mian)發生事故。同(tong)時當車速超(chao)過超🔞速報警(jing)設置值一定(ding)時間後，将本(ben)地記錄超速(sù)信息，包括超(chao)速時刻、持續(xu)時間、最大車(che)速等數據。
設備(bèi)中帶有多模(mo)定位系統，能(neng)夠定位到當(dāng)前的經緯度(du)、速度等數據(jù)信息通過網(wǎng)絡實時上報(bao)中心平台，同(tóng)時将定位數(shu)據存儲在終(zhong)端。
系統(tong)支持采集多(duo)種信息方式(shì)，包括采集行(háng)車信息、報警(jǐng)信息✍️，能夠實(shí)現視頻圖像(xiàng)信息和音頻(pín)信息的👅采集(ji)、壓縮、存儲和(hé)上傳。
1) 報警(jǐng)功能
設備帶有(yǒu)多種報警與(yu)狀态指示，支(zhī)持視頻遮擋(dǎng)、視頻丢失、信(xin)号異常等檢(jian)測以及車輛(liang)異常加減速(su)、側翻等緊急(ji)事件報警。IP沖(chòng)突、非法訪問(wen)、視頻信号異(yi)常、輸入/輸出(chū)視頻制式不(bu)匹配及錄像(xiang)異常。
2)
告(gao)警信息、出行(hang)信息、緊急事(shì)件等；渣土車輛在(zai)右轉彎時通(tong)過檢測右轉(zhuǎn)彎信号，除了(le)自🌂動切換顯(xiǎn)示屏顯示右(you)轉盲區監控(kong)區域情況，可(ke)前端設置自(zì)動語音提示(shi)注意避讓其(qí)他行人、車輛(liàng)。
高清采(cai)集、盲區監控(kòng)
系(xi)統選用的車(che)載攝像機和(hé)車載控制主(zhǔ)機達到了行(háng)業領先水平(ping)，可選配WD1格式CVBS信(xìn)号和720P TVI信(xin)号兩種視頻(pín)采集、存儲設(shè)備。
115196°的魚眼攝(shè)像機實現右(yòu)轉彎的盲區(qu)監控，有效的(de)避免了由🔴于(yu)大型車輛右(yòu)轉彎時存在(zai)的内輪差問(wen)題可能導緻(zhi)的交🌂通意外(wai)。車載攝像機(jī)均内置選用(yong)新一代點陣(zhen)LED燈，自主(zhǔ)專利EXIR5的紅(hóng)外燈壽命更(geng)長，940nm無紅(hong)爆紅外燈設(shè)計，具有米-20米夜(yè)視距離。右側(cè)、車頂和車尾(wěi)倒車監控等(deng)室外專用攝(shè)像㊙️機均具備(bei)IP68級防水(shuǐ)、防塵設計，防(fang)爆、防破壞設(shè)計符合特種(zhǒng)車運輸💃安全(quan)管理規範，電(dian)子元件具備(bei)自動保護功(gong)能，如斷電保(bao)護、低壓、過壓(yā)保護等功能(neng)，提高設備的(de)穩定性。
圖19. 車輛右側攝(shè)像機白天和(he)夜間監控效(xiào)果
1)
車載主機作(zuo)為車載視頻(pín)監控系統的(de)核心設備，對(duì)行車數據存(cun)儲和傳輸功(gōng)能要求較高(gāo)。車載主機存(cun)㊙️儲模塊采用(yòng)先進的硬盤(pan)防震、防塵、散(sàn)熱專利技術(shù)，特别适用于(yu)高🛀速運動、劇(ju)烈震動、電源(yuán)不穩定、信号(hao)幹擾嚴重、多(duō)塵等惡劣的(de)車載移動環(huán)境。本方案中(zhong)針對存儲關(guan)鍵的車載主(zhǔ)機及其硬盤(pan)提出了性能(néng)良好且獨特(tè)的減震方案(an)。車載主機采(cai)取了硬件減(jiǎn)振技術，其主(zhu)要由能應對(duì)強振動的減(jiǎn)振鋼絲和能(neng)應🤟對弱振的(de)航空氣🔞囊等(děng)組成，再結合(hé)電☁️子減振和(he)算法減振技(jì)術，以硬軟相(xiàng)結合😍創新性(xìng)的設計來确(què)保硬盤始終(zhōng)處于良好的(de)工作狀态，以(yi)保障數據完(wán)整寫入和硬(ying)🌈盤長久穩定(ding)💯運行，其抗震(zhen)性能符合《道(dao)路車輛.電氣和電子(zi)設備的環境(jìng)條件和試驗(yan)》（ISO16750）标準要(yào)求。
車載紫盤作(zuò)為我司和西(xi)部數據合作(zuo)推出的專門(men)面向視頻監(jian)控應用産品(pǐn)，融合了HDDSSD固态盤的特(te)點，具有高容(róng)量、低成本、高(gao)性價比的特(te)點。該硬盤🙇🏻能(neng)在嚴苛使用(yong)環境如溫度(dù)、振動、沖擊等(deng)情況下的完(wan)整記錄數據(ju)的能力，具有(you)耐高低溫、抗(kang)⚽振抗沖擊和(hé)數據雙備份(fen)的産品優勢(shi)。車載主機采(cai)用了專利化(hua)抗震設計，可(ke)選搭配UPS模塊和災備(bei)防火單元，保(bǎo)障了重要視(shi)頻的存儲穩(wěn)定可靠性。
2)
渣土車輛在(zai)行駛過程中(zhōng)，可能會因為(wei)車輛故障、交(jiāo)🚩通事🔴故等特(te)殊事件而導(dǎo)緻汽車電瓶(píng)不能向外供(gong)電，使車内所(suǒ)有🏃♀️電子設備(bei)💛在瞬間失去(qu)工作電源。對(duì)🐇車載主🐇機來(lái)說，如果沒有(yǒu)相應的斷電(dian)保護機制，用(yòng)于記錄數🤟據(ju)的硬盤👣在高(gāo)速運轉情況(kuang)下突然停止(zhi)🔆工作，極易出(chū)現數據丢失(shi)甚至是磁盤(pán)損壞。
本方案針(zhēn)對車載視頻(pin)監控系統專(zhuan)門設計了異(yi)常⛱️掉電❤️時關(guān)🌈鍵數據熱備(bei)份的保護機(jī)制。車載系統(tong)在突然📧掉電(diàn)的瞬間，車載(zai)主機可啟用(yong)内置超級電(diàn)容，在車輛意(yi)外斷電時可(kě)以持續給設(shè)備供電一段(duàn)時間并迅速(su)自動進入正(zheng)常關機流程(chéng)，确保整個設(shè)備🤟安全關機(jī)，避免磁盤丢(diu)失數據或損(sǔn)壞，延長硬盤(pan)壽✏️命并保證(zhèng)錄😘像♌的完整(zheng)性。
3) 停車監(jiān)控
由(you)于延時關機(ji)和定時開關(guān)機接線方式(shi)均連接汽車(chē)車⛱️内💜供🐕電總(zǒng)電源。如果跳(tiào)過車内常電(diàn)源總開關長(zhang)期停車🥵監控(kòng)👉會存在電平(píng)低壓、欠壓的(de)情況，緻使💛車(che)輛下次點火(huo)無法啟動。該(gāi)功能需謹慎(shen)使用，設置5-15分鐘的停(ting)車監控時長(zhǎng)即可滿足大(da)部分需求；在(zài)長時間錄❓像(xiàng)時需加裝車(chē)載UPS後備(bèi)電源模塊，實(shí)現車輛異常(cháng)掉電和總電(diàn)源欠壓時㊙️錄(lù)像的持續性(xìng)、完整性。
車(chē)載語音對講(jiǎng)單元一般固(gù)定安裝在距(ju)離駕駛員較(jiào)近的🈲位置并(bìng)确保内置的(de)MIC開口朝向語(yu)音源，直連車(che)載主機取電(dian)并實現雙向(xiang)🌈、雙📐工語音對(dui)講。由中心平(píng)台統一管理(lǐ)控制開啟語(yǔ)音對講功能(néng)和群組權限(xiàn)；車載主機支(zhi)持預設超速(sù)值，超速時将(jiang)自🔴動提醒駕(jia)駛員🔞限速。中(zhōng)🔅心管理平台(tái)可以通過語(yǔ)音對講單元(yuan)實現遠程喊(hǎn)話、語音播報(bao)等提示。車載(zai)🎯主機支持檢(jian)測視頻報警(jǐng)和IO報警信号(hào)并觸發報警(jǐng)關聯輸出設(she)備或🔆聲音告(gao)警提示。
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